吕梁变压器-天友电气干变外壳-整流变压器

地铁是这个城市耗电量大的房子。20公里的地铁，日用电(有功电)一般为15~20万千瓦，电费占地铁运营成本的30~48%。这是地铁运营的主要成本之一。由于环控、照明、自动扶梯、供水排水、弱电系统等的电力使用量占地铁总使用量的50%到70%，所以节能消费在降低总耗电方面起着重要的作用。配电变压器的空载损失是配电网的重要损失之一。减少配电干式变压器的空振损失对降低地铁运营成本有重要意义。

地铁运行的特点是地铁的配电变压器长期运行较低负荷。现在，scb10系列的干式变压器广泛用于国内地铁站的电气设备供电。

随着scb7系列发展为scb10系列，整流变压器，传统的硅钢板铁心干式变压器的空振损失越来越难降低。例如，新开发的scb12系列干式变压器的空振损失比scb10系列的变压器低20%左右，但由于生产过程的困难和材料的改善，价格也比scb10系列的变压器高20%左右。传统的硅钢板变压器在现有技术水平上很难降低空载损失，制造成本高，不经济。非晶合金变压器的出现为提高配电变压器的节能和低消耗水平开辟了新的道路。与SC10系列的变压器相比，非晶干式变压器的损失减少了70%。现在的价格只有1.3-1.5倍。

绕组是干式变压器的基本的单位，干式变压器的绕组是能够提高干式变压器内部的电压和电流的运输的。干式变压器的绕组的结构是比较复杂的，在拆开干式变压器的时候就会看到很多的干式变压器缠绕的绕组，常见的干式变压器的绕组的结构以及干式变压器的绕组的形式有哪些呢?还是天友干式变压器厂家的小编进行进行去详细了解一下吧：

干式变压器

干式变压器绕组指的是干式变压器的电路部分，由电导率较高的铜导线或铝导线绕制而成，应用于电力系统。绕组应具有足够的绝缘强度、机械强度和耐热能力.绕组通常分为层式和饼式两种。绕组的线匝沿其轴向依次排列连续绕制的，称为层式绕组。一般层式绕组每层如筒状，所以由两层组成的绕组称双层圆筒式;由多层组成的称多层圆筒式。

干式变压器绕组的形式细分如下：

圆筒式——单层圆筒式、双层圆筒式、多层圆筒式和分段圆筒式

箔式——一般箔式、分段箔式

连续式——一般连续式、半连续式、纠结连续式

纠结式——普通纠结式和插花纠结式、插入电容式

螺旋式——单螺旋式(单半螺旋式)、双螺旋式(双半螺旋式)和四螺旋式

交错式——由连续式或螺旋式线段交错排列而成

其中所谓半连续式、半螺旋式，是油道与纸圈交错分布的连续式或螺旋式绕组。

续上篇文章：数字式变压器差动保护误动原因分析1

在常规接线方式下，#1主变高、中压侧引入差动保护的二次额定电流分别变为：按照平衡系数的定义，中压侧平衡系数KPM仍为0.7，因为高、中压侧同为三角形接法，电子变压器，二次电流均扩大倍，而此时低压侧平衡系数则变为 　KPL=4.77/2.755=1.732 　　也就是说，由于采用常规接线使IHN增大为倍，而ILN不变，吕梁变压器，故KPL亦应增大倍，换句话说，变压器油，只有将IL放大倍才能与IH平衡。而当现场按KPL=1.0整定时，就是把低压侧二次电流幅值大小不变地与高压侧二次电流进行平衡后，其差流进入差动采样回路。显然，这个差流是相当大的。KPL值整定错误对差动保护的影响，以下计算可作一定量分析。 　　由KPL=1.0和实际上的，差动定值ICD为1.35 A，可以计算出当主变仅高、低压两侧运行，其负荷系数为多大时差动保护就会动作。